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航运市场以“稳”为主,市场复苏或可待——从青岛集装箱航运指数看2019航运市场

航运指数发展趋势

青岛集装箱航运景气指数是综合:青岛-东北亚集装箱航运景气指数、一带一路集装箱航运景气指数、北美集装箱航运景气指数、欧洲集装箱航运景气指数所得。

2019年,青岛集装箱航运景气指数相对比较平稳,数值大体在2.50-3.30之间波动。该指数高开低走,1月份出现全年最高值3.35点,紧接着指数大幅下滑至全年最低点2.17点,此后指数一直在2.70点上下徘徊,在年底有一个小幅的上升。

2019年,东比亚集装箱景气指数波动幅度较大,年中数值偏低,年初和年底数值偏高。最高值出现在1月份为2.71点,此后指数波动下滑至全年最低值1.09点,此数值出现在7月份;之后指数不断上涨在10月份出现了小高峰。

2019年,一带一路集装箱航运景气指数较平稳,总体为上升趋势。指数数值基本维持在1.50-2.00之间。最低值出现在9月底为1.28点,此后指数稳步上涨,到年底出现全年最高点2.58点。

2019年,欧洲集装箱景气指数数值走势波动相对较大。该指数数值同样高开低走,第一周数值为2.74点,之后不断下滑;全年最低值出现在4月初为1.43点;8月初数值出现一个小高峰为2.50点;年底出现全年的最高值3.13点。

2019年,北美集装箱景气指数全年数值均偏高于其余指数,且波动幅度大,总体走势为下滑趋势。年初与年中数值有个高峰,最高值在7月份为5.70点;最低值在3月份为3.15点。年中之后指数就不断下滑,年底数值下滑至3.92点。

各航线中,北美集装箱航运景气指数偏高且波动较大;一带一路集装箱航运景气指数偏低,较平稳,波动较小。

市场综述

回顾整个2019年,航运在景气度低位调整之际还经历了不少突发事件,不过随着各种不确定性因素的逐步落地,加上行业盈利属性回归,当下的航运板块或许又要扬帆起航了。

随着各国强大的经济刺激政策效应显现,全球经济开始走出低谷,需求回暖,加之航运业为维持基本运营而采取的多项自救措施,如撤消订单、延长新造船舶周期、闲置运力等非常手段,网上投注彩票APP航运市场逐渐好转,回暖速度超出2018年年初业内人士的预期,特别是干散货运输市场,受“中国因素”利好影响,不但率先回升,而且反弹力度大,集装箱、油轮等其他货类运输市场也不同程度回暖。  

2019年8月,不少航运企业逐渐提高价格,使集装箱运价不断走高,部分航线开始出现了盈利。根据最新统计,截至2019年12月,从世界主要航线集装箱运力表现来看,欧洲——远东航线的运力超过200万标箱,居主要航线运力首位,紧随其后的5条航线分别是远东——北美西海岸、远东——中东、远东——地中海、远东——北美东海岸、远东——印度次大陆。这六条远东系列航线的总运力占到所有统计运力的54.69%。

而与此相对应的,交通运输部公布11月港口货物、集装箱吞吐量。1-11月,全国港口完成货物吞吐量1,271,708万吨,同比增长8.3%。其中外贸货物吞吐量396,474万吨,同比增长4.7%,集装箱吞吐量23,950万TEU,同比增长4.5%。各主要港口均表现了不同幅度的增长,航运业的高涨正在表明中国的制造业有了实质性的转机。

展望“后经济危机时代”,世界货币组织认为,在经历严重的经济衰退之后,全球经济增长正在“转负为正”,但网上投注彩票APP体系仍然处于受损状态,复苏过程将是缓慢的。世界银行8日发布的最新一期《全球经济展望》报告预测,在债务增加和生产率增长放慢的情况下,2020年全球经济增速将加快至2.5%,预计2019年的经济增速为2.4%。在经历了自全球网上投注彩票APP危机以来最疲软的表现之后,世界经济2020年有望整体呈现温和反弹态势。此意味着全球航运业最困难时期已经过去,但调整远未结束,特别是需求回升缓慢与运力积聚的矛盾,很难在短时期内缓解,全球航运业的复苏仍有一段过程要走。

业内声音:

中创物流 谢洪辉

如果用一个词形容2019年航运集装箱市场,应该就是“平稳”这个词。2019年航运集装箱市场没有较大的波动,相对比较平稳。货量方面,全年货量有所上涨。运费方面,1-10月份,没有大的波动,运价相对平稳;10月份以后,在限硫令规定下、原油价格上涨,致使航运成本增加,运费有大幅度的上涨。

2019年,航运市场最重要的一件事,莫过于网上投注彩票APP海事组织(IMO)强制规定,2020年1月1日起实施对全球范围内船舶燃料含硫量从3.5%下降至0.5%。由于限硫令规定的发布,船东目前普遍选择安装脱硫塔或使用低硫油的方式作为应对策略,大量船舶安装脱硫塔,导致船网上投注彩票APP运营船舶减少,做出了减仓的动作,因而在“十一”过后出现仓位紧张的状态,这是航运集装箱市场近年来从未有过的。

展望2020年,第一季度的航运集装箱市场形势会持续好转,而之后的航运形势有待观察。

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